Директор ОАО «Пинский автобусный парк»: предстоит системная работа по совершенствованию маршрутной сети и повышению качества обслуживания пассажиров
Ежедневно ОАО «Пинский автобусный парк» перевозит более 95 тысяч человек. Не только транспортные средства находятся в постоянном движении, но и предприятие. Ведь чтобы заниматься обслуживанием пассажиров, оно само должно развиваться. На повестке дня – техническое перевооружение и модернизация, обновление подвижного состава, внедрение информационных технологий, активное продвижение услуг автосервиса. К тому же автопарк является серьезным участником рынка международных перевозок.
Какие же аспекты работы директор ОАО «Пинский автобусный парк» Иван РЕБКОВЕЦ считает главными в настоящее время?
– Прежде всего, нужно поговорить о городской маршрутной сети. Это напрямую затрагивает интересы пинчан в их повседневной жизни. За последние годы сделано немало для повышения качества транспортного обслуживания населения, в том числе в районах индивидуальной застройки Красичин и Верасы, а также нового квартала многоэтажек Жемчужный. Изменены схемы движения на некоторых маршрутах, произведены корректировки расписаний с учетом внутригородских миграционных процессов.
Но вместе с тем наша маршрутная сеть (в целом это объемы транспортной работы – количество рейсов, маршрутов) не в полной мере соответствует ожиданиям потребителя. Пассажиры не всегда довольны качеством перевозочного процесса. Приведу несколько цифр. Так, в сентябре 2019-го по рабочим дням в Пинске выполнялся 1501 рейс, а в сентябре текущего года – 1359. Можно говорить о том, что за это время объемы транспортной работы снижены на 10 %.
Следует отметить, что оптимизация маршрутной сети произведена вынужденно, она обусловлена рядом объективных факторов, среди основных – значительное сокращение уровня пассажиропотока вследствие стремления населения к выполнению рекомендаций по предотвращению распространения коронавирусной инфекции.
Кроме того, привлекательность общественного транспорта снижается из-за недостатков улично-дорожной сети, не позволяющей перевозчику максимально быстро доставить пассажира в место назначения. Не всегда оптимален режим работы светофорных объектов, не везде рационально расположены искусственные неровности, что приводит к уменьшению средней скорости автобусов, отрицательно сказывается на качестве перевозок. Более того, для нашего города, особенно в районе путепровода на улице Солнечной, стали актуальны автомобильные пробки, когда движение общественного транспорта максимальное.
Решением проблем могло бы стать выделение полос для движения общественного транспорта как минимум на участках улиц Первомайской и Брестской, где были выполнены реконструкции. Но это долгосрочная перспектива. Сейчас же хватило бы и применения принципа «зеленая волна» при программировании циклов светофорных объектов. Одновременно немаловажными факторами, влияющими на качество работы водителей автобусов, являются дисциплинированность и добросовестность участников дорожного движения. Пользуясь случаем, хочу призвать всех уважать друг друга на дорогах.
На нынешний день основной задачей считаю совершенствование городской маршрутной сети путем увеличения объемов перевозок. Нам необходимо вернуть привлекательность общественного транспорта, повысить лояльность наших пассажиров, внедрять инновационные методы коммуникации.
Есть четкое видение, что предстоит сделать в первую очередь: насыщать транспортом центральную часть города для уменьшения интервалов между отправлениями от конкретного остановочного пункта, повышать уровень транспортного обслуживания районов индивидуальной жилой застройки. Здесь мы находимся в тесной связи с органами исполнительной власти и делаем все для того, чтобы совместно воплощать концепцию мобильного города, удобного для жизни.
По мнению экспертов, стабильная и эффективная работа общественного транспорта практически на треть определяет динамику экономического развития городов и регионов. Каждый маршрут важен.
Коллектив автопарка решает стоящую перед ним задачу и не забывает, что общественный транспорт выполняет важную социальную функцию. Не могу не сказать, что основной наш капитал, наше богатство – это наши люди. У нас есть с кого брать пример, кем гордиться. В канун профессионального праздника сразу четыре работника удостоены высшей отраслевой награды – нагрудного знака отличия Министерства транспорта и коммуникаций «Ганаровы транспартнік». Отметим и такие памятные события года: исполнилось 55 лет автостанции «Логишин», 35 лет назад был открыт автовокзал «Пинск».
Приглашаем в команду профессионалов новых водителей. Имеется возможность бесплатного обучения. Основным мотивирующим фактором является уровень заработной платы. За сентябрь при работе на городских маршрутах она составила 1920 рублей.
Уверен, предприятие по-прежнему будет занимать достойное место в транспортном комплексе страны. Мы будем максимально динамично развиваться, укреплять свой имидж.
Когорта заслуженных водителей автопарка пополнилась новыми именами. Нагрудным знаком отличия Министерства транспорта и коммуникаций «Ганаровы транспартнік» удостоены (на снимке слева направо) слесарь по ремонту автомобилей Евгений ЛОЗЮК, водители: филиала «Иваново» Сергей КАРПОВИЧ, пригородных маршрутов Анатолий КРАСЬКО и городской автоколонны Адам КИРИКОВИЧ. Отличительными особенностями каждого из них являются огромный опыт, максимально добросовестное отношение к делу, высочайший профессионализм, непоколебимый авторитет в коллективе. Общий стаж работы в транспортной сфере на четверых составляет 157 лет. Награда вручается за значительный вклад в развитие отрасли, образцовое исполнение служебных обязанностей и достижение высоких показателей в труде.
Вячеслав Ильенков (фото).