Трудно представить, как выглядел бы мир без сервисов, которые делают жизнь в современных реалиях проще и удобнее. Один из ярких примеров – заказ такси с помощью мобильного приложения. Сегодня большое количество водителейтаксистов подключены к агрегатору ЯндексGo. Они ежедневно обеспечивают качественные и безопасные услуги по перевозке пинчан. Однако в один из дней серого и зябкого ноября в городе собрались десятки водителей, недовольных ухудшением условий Яндекс.Такси.
Чтобы выяснить, в чем, собственно, дело и какова цель забастовки, как моментально окрестили ее в интернете, корреспондент газеты «ПВ» обратилась к одному из сотрудников таксопарка. Для Фёдора Н. (имя по просьбе изменено) такси сперва было лишь одной из подработок согласно внутреннему убеждению – «лишних денег не бывает». Но через год стало не только основным источником стабильного дохода, но и любимым занятием, приносящим настоящее удовольствие.
– Условия работы у Яндекс.Такси лояльные и приемлемые. К тому же компания крупная и надежная, действующая по всей Беларуси. Пинчане все чаще отдают ей предпочтение, потому что, как правило, выбирают по принципу «хоть на рубль, но дешевле». Учитывая расценки на перевозки у конкурентов, без заказов остаться нам просто невозможно. Работаю не первый год. Поводом для собрания моих коллег стало недавнее решение агрегатора увеличить число заказов с 40 до 45, а гарантийные выплаты уменьшить с 200 до 190 рублей. Что это значит? Путем несложных математических действий можно посчитать: 190 руб. (гарант) – 50 руб. (аренда авто) – 40 руб. (комиссия) – 40 – 45 руб. (топливо) – в чистом остатке примерно 50 (+/- 5) рублей. В общем-то такая тактика Яндекса не новая. Каждую осень, в преддверии зимы, когда и световой день становится меньше, и погодные условия ухудшаются, стоимость поездки по городу с 2,40 (60) увеличивается до 2,80 – 3,40 рубля. В дождливую погоду или снегопад цена может взлететь до 7 рублей в зависимости от шкалы, которая автоматически обновляется в приложении. Но об этом пассажир знает, и кто согласен, того подвозим. Поэтому в конечном итоге водители такси не остаются ущемленными в заработной плате.
– Каждый работающий в таксопарке ЯндексGo знает и помнит о том, что поездка должна соответствовать ожиданиям пользователя. Если это будет не так, сервису перестанут доверять. Тогда заказов станет меньше, а возможность заработка для водителя – ниже. Поэтому, когда он тщательно соблюдает правила сервиса, у него есть возможность получать заказы в приложении. Если же правила нарушаются, есть риск потерять доступ к заказам – временно или навсегда, – отметил Фёдор. – Алгоритмы сервиса ограничивают доступ по разным причинам, среди них падение рейтинга водителя, снижение его активности, отклонение от стандартов, нарушение правил безопасности поездки. Это может быть или однократное нарушение, или сразу несколько, или же регулярное несоблюдение правил.
– Моих коллег, особенно молодых, порой без опыта работы и образования, только что устроившихся в такси, можно понять. Ребята хотят сразу больших денег. Но так не бывает. Чтобы получать нормальную заработную плату, нужно время. Даже если собственного авто нет, машину дают в аренду – принимай заказы и поезжай, принося пользу обществу. Вот и получилась история «Такси не везет, или Cами не знают, чего хотят», – подытожил Фёдор. Выходит, что разлетевшаяся по интернет-ресурсам пинская новость стала поводом для словесных перепалок в комментариях социальных сетей. По мнению более старшего и мудрого поколения таксистов, произошедшее событие назвать «забастовкой» весьма сложно и в данной ситуации вообще не уместно, учитывая содержание ст. 388 Трудового кодекса Республики Беларусь. Скорее, это было похоже на проявление юношеского максимализма молодыми водителями ввиду их незнания законодательства и отсутствия у них стажа.
Записала Елена ДОБРОВОЛЬСКАЯ.
Фото из открытых источников.