12 сентября, Пинск /ПВ/ Мы продолжаем реализацию проекта «Семейные династии земли Полесской», и наш сегодняшний рассказ о семье Терлецких. Некоторые ее члены десятки лет жизни отдали работе на предприятии, которое стало для них по-настоящему родным.
«В суровые морозы вместе с отцом ходил по ночам прогревать технику»
…вспоминает Анатолий Антонович Терлецкий. Иначе утром автобусы попросту не заведутся и на линию не выйдут. Когда столбик термометра сильно опускался, водители в ночное время дежурили по графику. Отец соблюдал его неукоснительно – к технике относился с особой любовью, которую передал и сыну. Антон Антонович уже покинул этот мир, но именно он стал родоначальником семейной династии.
Его детство и отрочество опалила Великая Отечественная война: он партизанил, потом служил в действующей армии. В 50-е годы прошлого столетия пришел шофером на Пинское автотранспортное предприятие, крутил баранку грузового автомобиля. Когда в августе 1955-го предприятие разделилось на две самостоятельные автотранспортные конторы – пассажирского транспорта и грузового, он пересел за руль автобуса. Сначала его ЗИС колесил по пригородным маршрутам. Когда началось строительство бетонки Брест – Гомель, его направили обслуживать СУ-902 – доставлять бригады дорожников на объект, вместе с ними медленно двигаясь на восток страны. Командировки длились не один год.
Анатолий Антонович говорит, что всегда мечтал стать водителем. Десятки лет прошло с тех пор, он тогда учился в пятом классе, но до сих пор помнит, как отец взял его с собой, когда на ПАЗике возил детей из колхоза «Оснежицкий» на экскурсию в Киев. Как же мальчик был горд, что именно его папа за рулем! Ведет автобус очень умело и, несмотря на долгий путь, казалось, совсем не испытывает чувства усталости.
А сколько вместе с отцом, который трудился на предприятии 40 лет, он изъездил дорог, особенно летом, и по Пинску, и на пригородных маршрутах. С одной стороны, это была настоящая романтика, с другой, признается, хотелось весь процесс видеть изнутри: как отец готовит автобус к выезду на линию, как общается с пассажирами. Анатолий Антонович говорит, что уже тогда был уверен, что это ему обязательно пригодится в жизни.
После окончания средней школы № 7 он поступил в местный гидротехникум. Вместе с дипломом механика получил водительские права. Его мечта начала сбываться.
Отслужив два года в армии, пришел на работу в автоколонну № 2431. В автопарк № 3 г. Пинска она была переименована в июне 1987-го. К слову, за свою историю предприятие трижды меняло юридический адрес и шесть раз — название.
Но вернемся к Анатолию Антоновичу. Дежурным водителем он устроился 31 мая 1975 года. Естественно, я поинтересовалась, почему он запомнил эту дату? Да потому, что именно в этот день, только 44 года спустя, ушел на заслуженный отдых.
«Главное, чего требовал, – дисциплины»
А тогда через пару лет на пенсию проводили механика, а Анатолия Антоновича перевели на его должность, потом назначили инженером-технологом, позже – начальником третьей колонны. На 50 таксомоторах в ней трудились около 100 водителей. Для города этого было маловато, особенно в праздники – на заказах тогда сидели по два оператора: один физически не успевал принимать и передавать их. Таксомоторы в активно растущем городе были очень востребованы.
– Чтобы привлечь на работу молодежь, создавали комсомольско-молодежные экипажи, – рассказывает Анатолий Антонович. – Организовывали между ними соревнование, в которое они активно включались: и здоровый азарт свою роль играл, и отличный материальный стимул. А при подведении итогов учитывалось абсолютно все: количество выполненных заказов, сэкономленного топлива; культура обслуживания клиентов, в частности, благодарности от них; отсутствие нарушений транспортной и трудовой дисциплины. И ребята старались!
Потом Анатолия Антоновича выбрали освобожденным председателем профсоюзного комитета предприятия. И переизбирали, причем и прямым, и тайным голосованием, 14 лет.
Социалистическое соревнование тогда, как сейчас говорят, было в тренде. Профгрупорги – в каждой бригаде, а цеховые комитеты – во всех четырех автоколоннах, ремонтных мастерских, на автовокзале. Итоги подводились ежеквартально. За успешную реализацию программы социально-экономического развития, социалистических обязательств в 1987 году предприятие было удостоено переходящего Красного Знамени ЦК КПБ, Совета Министров БССР, «Белсовпрофа» и ЦК ЛКСМБ. Это было величайшее достижение в рамках страны.
Когда освобожденным председатель профкома смог быть только на полставки, его назначили еще начальником отряда автоколонны № 4. В подчинении были водители и кондукторы, всего порядка 400 человек, на городских перевозках, которые в то время осуществлялись на 25 маршрутах. Главное, чего требовал от людей, – дисциплины. Как отмечают его бывшие коллеги, он очень мягко наводил порядок своей «железной» рукой.
– Идея создания кондукторской службы возникла в автобусном парке, когда им руководил Ананий Ананьевич Хвостюк, – рассказывает Анатолий Антонович. – Он и воплощал ее в жизнь. Впервые в стране тогда в автобусах на порядка 90% городских маршрутов появились кондукторы. Около 200 человек. Это был мощный шаг.
Вспоминает собеседник, как с целью оптимизации движения общественного транспорта специалистами Белорусского научно-исследовательского института транспорта «Транстехника» изучался пассажиропоток, к работе массово привлекались студенты. По итогам в городе появились маршруты №№ 5 и 6.
Ветеран труда и по сей день каждую неделю переступает порог родного предприятия. И для души дело находится, и для здоровья полезно – в социальный пакет автопарка включены услуги бани, которую он всегда посещает с особым удовольствием, дабы поддерживать былую бодрость. Но главное — это люди. Каждый свой визит непременно начинает с дружеского рукопожатия, когда заходит поприветствовать нынешнего директора Ивана Григорьевича Ребковца. Признается: сердце наполняется неподдельной гордостью, когда он своими глазами видит, как под его мудрым руководством уверенно, динамично и мощно развивается родной автобусный парк.
За свою многолетнюю деятельность Анатолий Антонович имеет множество наград. Но одна для него особенно ценна – Благодарственное письмо Президента Республики Беларусь Александра Лукашенко. Это дорогого стоит.
«Я очень люблю свою работу»
За долгие годы на семейном древе появились новые ветви. Рост некоторых прекратился: 13 лет кассиром на автовокзале проработала сестра Анатолия Антоновича Людмила, потом перешла старшим кассиром – на железнодорожный. Его сын Анатолий сначала пошел по стопам отца: окончил тот же техникум, получил ту же специальность, отслужил срочную службу в армии, пришел в Пинский автобусный парк, правда, кладовщиком. После окончания заочного отделения Белорусской государственной сельскохозяйственной академии был назначен главным механиком. Спустя 11 лет перешел на другую работу. Ну что ж, так бывает.
Еще одна живая веточка этого семейного древа по-прежнему тянется к солнцу. Вот уже два десятилетия частицу своей души отдает предприятию дочь Галина (по мужу Левковец). Ее путь здесь начинался на автовокзале: четыре года пролетели в заботах кассира. По вечерам, как и брат, она открывала учебники — заочно постигала тонкости экономики и управления в стенах сельхозакадемии в Горках. Судьбой ей был уготован крутой поворот в жизни — должность бухгалтера в профсоюзном комитете. Галина согласилась. И сегодня, оглядываясь назад, признается: сердце ни разу не кольнули сомнения, этот шаг был абсолютно верным.
— Я искренне, всем сердцем люблю то, чем занимаюсь, — с теплой улыбкой говорит Галина Анатольевна. — Мне в радость и строгая гармония документов, и та живая искра, с которой мы организуем для людей праздники, акции, добрые встречи. Особая моя любовь — радовать детей наших сотрудников. Время летит стремительно: только-только отшумела летняя оздоровительная кампания, как пришла пора собирать в школу ребят из многодетных семей, готовить для них материальную помощь к новому учебному году, поздравлять со вступлением в школьную жизнь первоклассников. Работы всегда невпроворот, но эта суета приносит мне настоящее счастье.
Терлецкие, как рассказал Анатолий Антонович, любят собираться большой семьей. К слову, у него пять внуков и внучка. Вместе разбираются с дачными делами, а потом не прочь и шашлыки пожарить, и в лес по грибы-ягоды в сезон сходить, а еще за блинами и чашкой ароматного чая пообщаться, поговорить по душам.
Появятся ли новые побеги на семейном древе?
Галина Анатольевна рассказала, что у сыновей совсем другие интересы: Дмитрий – айтишник, на техника-программиста в Пинском колледже техники и технологий учится Денис. Дочь Дарья – восьмиклассница, мечтает получить медицинское образование. А вот что касается брата Анатолия, его старший сын Николай – студент исторического факультета Брестского государственного университета имени А.С. Пушкина, близнецы Роман и Руслан – пока второклашки. Захочет ли хотя бы один из них последовать примеру прадеда, деда, тети и работать в транспортной сфере? Трудно сказать. Не исключено. Впрочем, наверное, это и не столь важно, главное, чтобы человек занимался любимым делом, без которого не мог бы представить собственную жизнь, и с радостью встречал каждый новый день.
Наталья Кирковец.
Фото предоставлены ОАО «Пинский автобусный парк».
🚫 Полная перепечатка текста и фотографий запрещена.
⚠️ Частичное цитирование разрешено при наличии гиперссылки.
Любые рассказы, новости или сообщения мы принимаем через Telegram-бот PinskNews_bot.
Обсудить происшествия, поделиться мнением, получить совет или просто пообщаться с пинчанами можно в нашей Telegram-группе Pinsk Chat. Это место, где жители Пинска делятся новостями, помогают друг другу и обсуждают события города.
